Dürkopp Diana - Gabel und Federung

Da nach dem Tankausbau noch etwas Zeit übrig war, habe ich mich weiter mit der Vordergabel beschäftigt. Vor der weiteren Durchsicht der Gabel ist mir das etwas zähe Einlenkverhalten aufgefallen. Also werde ich auch hier einmal alles vernünftig angehen und die Gabel komplett ausbauen, den Zustand der Lagerschalen und Lagerkugeln prüfen und, wenn nötig, Teile wechseln.

Als Erstes habe ich also die ‚Nase‘ am Beinschild entfernt, um an die Bowdenzüge zu gelangen. Der nächste Schritt war dann, die Züge an Vorderbremse, Kupplungshebel, Gasgriff und zuletzt am Chokehebel auszuhängen. Unterwegs gab es auch hier wieder einige Überraschungen und eine kleine Denksportaufgabe. Doch seht selbst

Zu Beginn habe ich das Lenkerschloss entfernt. Beim Vergleich mit einem Schloss aus einer Vespa Smallframe sieht man ziemlich viele Übereinstimmungen bei der Form, lediglich der Bolzen ist kürzer.
Als nächstes wird die Frontverkleidung mit herausdrehen der 4-Schrauben entfernt.
Freier Blick auf den nächsten Pfusch - der Kotflügel ist ziemlich verspachtelt.
Um die Züge etwas besser ausbauen zu können habe ich zunächst den Griff losgeschraubt. Muss man aber nicht machen.
Der Kupplungszug wurde in meinen Fall von einem Überdimensionalen Klemmnippel gehalten - ich denke mal das ist auch nicht "Serie".
Interessante Lösung auch für den Kupplungszug selber - doppelt hält besser?
Der Bremszug für das Vorderrad ist dann "konventionell" ausgeführt. Also einfach aushängen.
Zum guten Schluss dann noch die Denksportaufgabe mit dem Chokegehäuse - das krieg ich aktuell noch nicht auf.