John aus Großbritanien besitzt einen Garelli Monaco - und hatte viel Arbeit, um diesen wieder zurück auf die Straße zu bringen. Einen schönen Eindruck findet ihr in seiner Fotogeschichte auf flickr.

Wenn du Informationen zu diesem Roller hast, Fotos, Anleitungen oder gar im Besitz eines Garelli Monaco bist, melde dich bitte bei uns. Wir freuen uns über jede Hilfe.

Alessandro hat mir diese schönen Bilder seiner Capri 50 Restauration geschickt. Viel Spaß beim anschauen.

Wir haben uns entschlossen, eine Nachfertigungsaktion für die nicht mehr lieferbaren Kickstarterritzel der Capri Roller aufzulegen. Diese kommen vermutlich auch in anderen Modellen mit Garelli Motor und Kickstarter zum Einsatz.

Mein zweiter Besuch auf der Mannheimer Veterama. Ein ganzer Tag reicht kaum die Menge an Ständen und die schier unfassbare Menge an Fahrzeugen, Ersatzteilen, Antiquitäten oder einfach nur lustig skurrilem zu sehen und aufnehmen zu können.

Nach über 2 Jahren Entwicklung ist es nun soweit - die Gummifedern für die Vorderradgabel aller Agrati Garelli Capri Roller sind nun als Reproduktion in einer privat aufgelegt Kleinstserie neu erhältlich!

Die Gummiform sind von einem Originalteil abgenommen, die Härte des Gummis wurde bestimmt, wie beim Original wurden für die Repro Metallplatten geschnitten und mit angegossen. Die Repros fallen minimal härter als das Original aus, was meiner Meinung der Federung beim Bremsen zu gute kommt.

Auf den ersten Blick könnte man diesen Roller für einen ganz normalen Agrati Capri halten. Dieser Roller ist aber Made in Spain. Der Motor ist eine Motobic Eigenkonstruktion mit 70ccm bei 1,4 PS, der wie die Sachs Motoren der frühen deutschen Capri Modelle seinen Antrieb auf der in Fahrtrichtung linken Seite hat. Auch die Vorderradfederung weicht von den Capris italienischer Herkunft ab.