Da nach dem Tankausbau noch etwas Zeit übrig war, habe ich mich weiter mit der Vordergabel beschäftigt. Vor der weiteren Durchsicht der Gabel ist mir das etwas zähe Einlenkverhalten aufgefallen. Also werde ich auch hier einmal alles vernünftig angehen und die Gabel komplett ausbauen, den Zustand der Lagerschalen und Lagerkugeln prüfen und, wenn nötig, Teile wechseln.

Es ging gestern also weiter. Bei der letzten, ersten Durchsicht waren ja schon einige Posten auf meinem Arbeitszettel am Roller gelandet. Nach einem Blick in den Tank habe ich dann auch dieses Teil noch mit auf die Liste gehoben, da der Zustand – wie sich nach dem Ausbau bestätigen sollte – etwas Zuwendung benötigt, um eine fremdpartikelfreie Versorgung des Vergasers in Zukunft gewährleisten zu können. Die einfache Lösung wäre natürlich, einfach einen Filter zwischen Tank und Vergaser einzubauen, aber wenn man eh schon mal dran ist, kann man es auch gleich (hoffentlich) vernünftig lösen.

Am Freitag letzter Woche ging es los. Die Diana soll wieder sauber laufen, und folgende „Baustellen“ sind nach aktuellem Wissensstand zu bearbeiten:

• Ersatzgabel zerlegen
• Verbogenes Beinschild richten – ärgerliche Sache nach dem Strahlen
• Gasgriff geht sehr schwergängig – vermutlich reinigen und fetten oder den Zug komplett ersetzen
• Motor zieht Falschluft – Ursache eingrenzen und beheben
• Vorderrad: unschöne Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten – Ursache eingrenzen und beheben

Punkt eins und zwei dürfte recht leicht zu beheben sein, bei drei bis fünf könnte es schon etwas kniffeliger werden, je nachdem, wo der Fehler zu finden ist.

Dieser Roller ging mir schon lange durch den Kopf. Nach der Lektüre eine Artikels in der Oldtimer Praxis war ich sehr beeindruckt von der Konstruktion und die Linienführung sprach und spricht mich sehr an. Als dieser aus Dänemark stammende Roller in der Nähe eines Urlaubsorts im hohen Norden inseriert wurde war ich schnell überzeugt - der Roller wird es werden.